公路績效監測技術研發-公路養護管理績效監測系統整合計畫
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底下是 公路績效監測技術研發-公路養護管理績效監測系統整合計畫 的內容簡介
對於公路養護來說，國內已完成公路基本資料庫系統、橋梁管理系統與鋪面管理系統架構，但對於整體養護績效並未詳細探討，因此本研究針對以上三套系統加以整合，以系統分析的概念擷取出與公路養護績效相關資料庫表單，並納入與績效管理相關之資訊，以期獲得完整之公路養護績效監測資料庫系統。本研究並對於養護管理績效分成實際成效、資源投入、努力過程與前瞻創新等四個構面以層級分析法探討各項績效指標的主觀相對權重，同時利用資料包絡分析法所建立的客觀權重來進行權重間的修正，以獲得一完整公平的績效評分系統。最後將整套績效評分系統與資料庫系統以標準作業程序書的方法及分層管理的觀念建構管理手冊與雛型系統，供公路管理機關參考。
作者： 交通部運輸研究所
新功能介紹- 出版社：交通部運輸研究所
新功能介紹 - 出版日期：2006/08/01
- 語言：繁體中文
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▲網友實測日本「最深車站」有多深，陰森詭異的氣氛讓人好緊張。（圖／翻攝自Google地圖／下同）
國際中心／綜合報導
日本群馬縣「JR土合站」是相當有名的鼴鼠車站，這座車站因為從剪票口進入後，必須再花費超過10分鐘時間，往下走一條462階超長樓梯而聞名，加上這裡也是「無人車站」沒人駐守，每天平均只有24位旅客使用，配上陰暗燈光更顯得相當詭異，日前就有一名日本網友分享實測影片，意外引起了網友熱烈討論。
影片中可以看見，原PO走進剪票口後，先是經過了一條細長走廊，然後又穿越了一扇非常狹小的鐵門，接著看見一條深不見底的超長樓梯，原PO就開始不斷向下行走，途中旁邊景色不斷重複，彷彿像是陷入無限輪迴，最後花了好長一段時間（原影片約15分鐘）才順利抵達月台，而且過程中也沒有看見其他旅客。
雖然影片經過加速後製，但詭異的車站影片，仍吸引了許多網友討論，有人說：「我沒辦法晚上一個人在這車站裡面走...。」、「這麼深是要去挖石油是不是？」、「晚上要是停電就好笑了。」、「這已經是防空洞等級了吧？」、「日本怎麼都有各種奇怪的地底建築啊。」
群馬縣JR土合站有日本第一鼴鼠站（日本一のモグラ駅）之稱，除了車站設備完整可以正常上下載客之外，這座車站並沒有人駐守管理，每天平均也只有24位旅客使用，電車也是3個小時才來一班。土合站還有一個特色就是兩線月台「高低差」相差了約81公尺，幾乎是一個在地上一個在地下，所以除非乘客有其他交通工具離開，不然幾乎都使用超深的地下月台。
▼影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。
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