博客來網路書店 2018-05-08 15:03

〔記者陳宜加/台北報導〕「張國煒回來了,帶著星宇航空回來了!」前長榮航空董事長張國煒籌設星宇航空,今天首度以董事長身分露面說明,暢談未來展望。張國煒開宗明義說,星宇將以整個亞洲為市場,台灣作為起始基地,與國內現有2家傳統航空區隔。

張國煒說,星宇成立值得慶祝,近2年外界殷切期盼他再成立一家航空公司,因此考慮再三,最後仍覺得「人生不能白走」,決定再成立一家航空公司,回到業界,當中酸甜博客來苦辣真是一生之中難有,但也逐一克服。

他透露,星宇公司實收資本額為60億元,符合新法最低門檻,資金為銀行借款,目前也有外資夥伴洽詢,未來增資時歡迎有興趣的外資或本國企業加入投資。

張國煒指出,台灣市場相對很小,過去就曾對外說過台灣僅2500至3000萬人,市場非常小,一家航空公司剛剛好,但顯得不公平,所以目前有2家,若只做台灣市場,不用淌渾水,因此星宇著眼亞洲,立足點與國泰、新航相同,不以台灣為主要市場、只是起始點基地,市場是整個亞洲,做歐洲、美國轉機市場。

至於票價策略,他說,亞洲市場量非常大,分有低階、高階市場,外界常以華航、長榮票價為基準點,實際上放眼亞洲如新航、國泰等航空公司,票價均非常高,一個市場端看如何掌握客層,而非「瞎和泥」,他也不認為星宇將與華航、長榮會有太多競爭關係。

針對星宇航線、航網布局,張國煒透露,新航空公司成立謹遵法規要求,初期飛航日本,近10年競爭激烈,不像早期含金量高,但還是國人首選,一定會飛,東南亞主要轉運點也會考慮,包括泰國、越南、新加坡、菲律賓,熱門的峇里島、吉隆坡也在考慮之列。

他說,2、3年後將馬上進入長程線運作,初期儘量以美西為優先,主因美西對亞洲市場較大、航程較短,飛機運作更有彈性;美東航線也不會拖延太久,希望10年內可以將美國市場培養起來,過去長榮費時25年建構如今市場規模,星宇將與早年長榮完全不一樣。

「每把刀都將是利刃。」張國煒形容星宇航線規劃,最後才會發展歐洲線,目前多為航權分配,歐洲國家不採取開放,航權取得相對困難,是最後拓展版圖。

至於外界關注星宇恐難取得時間帶,張國煒不以為然,他表示國籍航空持續引進新飛機、增班,外籍航空也紛紛飛進台灣,代表時間帶不成問題。

他說,時間帶需要協調、優化,機場也必須拓展、建設,不久的將來都必須改善,也是國家發展不可避免的事情,今天的問題不代表明天仍存在,「沒有飛機飛不起來。」

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